aux 500 Miles de Magny-Cours les 30 et 31 juillet 2011

Ou comment s'est offert une 5ème place sur 49 participants aux 500 Miles de Magny-Cours cette année.

Tout commence au mois de décembre 2009 lors de la réunion de fin d'année du TEAM, j'étais alors président de l'association et je me devais de passer le relais pour avoir du sang neuf ; Arnaud, mon complice depuis le début de l'aventure, a été l'heureux élu. Avant de quitter mes fonctions, j'avais envisagé de faire participer  à ces fameux 500 miles de Magny-cours que j'avais découvert, il y a maintenant 5 ans pendant un week-end de roulage avec FVP. Lors de cette réunion citée supra, il a été décidé d'y participer cette année.

Trois pilotes seront engagés pour la course : Jérôme (moi), Arnaud (le prez) et Steph (dit Mezzi) ainsi que le team entier pour la logistique et tout le "tointoin".

Cette année fut riche en évènements,  a en effet participé au Bol d'Or en soutenant AZ Moto Expert #63 sur le plan management/logistique, ce qui nous a permis d'engendrer une certaine expérience et de préparer ces 500 Miles dans de très bonnes conditions.

Nous étions tous sur les starting-blocks, lorsqu' Arnaud nous apprend une terrible nouvelle une semaine avant la course. Caroline son épouse et secrétaire du team vient de nous quitter ce 23 juillet suite à une longue maladie : Foutu cancer de mer...

Le choc fut terrible pour nous tous et notre entourage. La décision d'annuler notre participation était en discussion. Arnaud "prez" pris la décision de maintenir notre participation, mais sans lui comme pilote. Tout s'enchaîne dans une atmosphère où l'antagonisme est présent entre l'euphorie et la peine.

MERCREDI 27 JUILLET

Préparation des machines chez AZ MOTO avec le n°73

Mezzi : Suzuki GSX-R 1000 K9       178 CV à la roue

Jérôme : Yamaha R1 2002      135 CV à la roue

JEUDI 28 JUILLET

Fin des préparatifs et chargement du camion puis départ vers Magny-Cours ; Installation du box et du paddock pour accueillir le lendemain Fred & Cyril (mécanos), Romain (chrono) et Karine (alimentation et photos).

VENDREDI 29 JUILLET  

09H00 : début des essais libres

NOTA : le règlement nous impose de rouler entre 1'50 et 2'00 ce qui n'est pas un problème pour moi… mais compliqué pour Steph qui a roulé en 1'46 au Bol d'Or ; Il lui faut donc gérer la poignée.

Couvertures enlevées, je sors pour mon premier run, un tour de chauffe et de reconnaissance : OK, gaz …fin du deuxième tour au virage du château d'eau, je perds l'arrière et me voilà au tas (voir vidéo), pas mal pour celui qui donne des cours aux journées ART. Je rentre, analyse de la machine : RAS.

Steph a la banane et moi aussi. Il part à son tour, et 10 minutes plus tard il rentre avec le Gex qui porte les stigmates d'une perte d'adhérence sur le carénage. Pour lui aussi une chute à Adelaïde, perte de l'avant suite à de l'huile laissée sur la piste par un concurrent malchanceux avec sa mécanique. Eh ben cela commence bien, mais pas de bobo pour les motos et les pilotes donc tout va bien… ça c'est fait.

LES QUALIFS DE JOUR...

Assez difficile pour Mezzi qui doit savoir couper les gaz avant la ligne de chrono pour pouvoir s'approcher le plus possible des 1'50 sans être en dessous, pas évident mais il s'en sort très bien en décrochant un 1'50"2. Pour ma poire cela est une autre histoire, à donf tout le temps, gaz partout et je décroche un honorable 1'54"18, la moyenne des deux temps nous qualifie en 8ème position pour le départ.

LES QUALIFS DE NUIT...

Fort de son expérience en Championnat du Monde d'Endurance Steph roulait très proche des 1'50 et moi je découvrais le roulage de nuit, c'est tout simplement MAGIQUE. Je décroche un 1'55"44 pour une première, nous sommes contents de notre journée qui se termine à 1h du mat', nous sommes lessivés !

SAMEDI 31 JUILLET 18H00 "la course"

Tout est prêt, les mécanos, les chronos, les machines, le transpondeur pour le départ. Steph s'y colle, Gaz!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est parti pour 500 Miles de pur bonheur.

Au bout de 20 minutes de course, nous sommes deuxième, Steph fait un travail remarquable en restant juste derrière le premier en évitant de passer sous la barre des 1'50 fatidiques qui nous annulerait un tour donc 1'50 de pénalité et...............    c'est ce qui arriva juste avant mon relais. On ne peut pas lui en vouloir ; cela doit être dur et frustrant à la fois pour un compétiteur de rouler en deçà de ses possibilités. Nous dégringolons à la 43ème place…

Echange de transpondeur et Gaz… Je m'acharne à me dire "ne tombe pas ne tombe pas", je remonte concurrent par concurrent, un sentiment de confiance s'installe en moi.

UN TOUR DE "OUF"

En effet, au bout d'une vingtaine de minutes de mon relais, une Honda rouge s'envole devant moi à la chicane du Nürburgring, puis une Ducat' à l'entrée d'Imola et pour finir un Gex croise les skis dans le virage du Lycée , ouah !!!! ça fout la trouille !

Le Pace Car entre en action pour 5 tours, nous sommes 24ème, Gaz. Je termine mon relais à la 24ème place.

LA NUIT

J'ai la chance d'effectuer le relais dit de l'Aube, c'est fabuleux, ce relais commence de jour et se termine de nuit, le coucher de soleil à fond de six dans la ligne droite tout simplement magique. Nous remontons à la 13ème place et nous sommes bien placés pour jouer le podium… Mince, un drapeau noir… pour moi… Je repasse, encore un drapeau noir mais pas de numéro visible, le doute s'installe, je regarde mon panneautage : pas d'infos complémentaires…je roule, troisième passage, merde encore ce put..... de drapeau mais toujours sans numéro, alors je rentre et là je vois un n° qui n'est pas le mien et mer........... je passe devant mes chronométreurs en klaxonnant (eh oui elle est stock pure ma brelle) petit coucou à Cyril et je repars. Je termine mon relais à la 14ème place.

Steph pour sa part envoie grave, il me redonne le manche en huitième position et je cravache, je cravache jusqu'à une crampe énorme derrière le quadriceps gauche dans le 180°, je coupe les gaz et "m'étire la crampe" en roulant modérément pour repartir de plus belle. Je rentre, Christophe s'improvise masseur et je me prépare à reprendre le manche dans 30 minutes.

Je repars en prenant compte les conseils de Mezzi, sur le pilotage type "Endurance", savoir s'économiser, utiliser les genoux pour balancer la moto, freiner progressivement, etc. Et cela marche, je roule en 1'55, 1'56 sans efforts notables et surtout j'ai une patate d'enfer. Je suis au trois quart de mon relais et je vois Cyril mon chronométreur qui s'agite, la moto un problème ? De toute façon je ne vois rien. Je repasse, toujours mon brave Cyril qui s'agite mais pas de vision sur le panneau, j'essaie de regarder la moto dans la ligne droite mais rien d'anormal. Je repasse et en profite pour serrer le muret afin de voir se fichu panneau et là Cyril le perd et celui-ci tombe au sol, ce ne sera pas encore pour cette fois-ci. Je rumine dans mon casque et je devine la stratégie de course, je dois rentrer car nous devons jouer surement le podium, mais pas sûr…Je dois confirmer avec mon pied lors du prochain passage que j'ai compris la manip' et je sors le tour suivant comme dans les consignes. Bingo ! Je sors et Steph part à l'assaut du podium. Nous finissons 5ème et échouons à 30' du 3ème sachant que les 5 premiers sont en 50', tous dans le même tour. Faites le calcul, sans notre tour de pénalité de 1'50, mon passage par les stands pour ce drapeau noir qui ne m'était pas destiné 10' et notre changement de stratégie mal géré, nous serions largement en tête, mais bon avec des si, cela serait trop facile et ça ne l'est pas, c'est pour ça que c'est bon.

Merci encore à toute l'équipe pour leur dévouement et tout le travail fourni toute l'année et vivement l'année prochaine qu'on recommence, j'ai faim.

Jérôme

à Caro…

Carpe Diem